1. 개요 BMW g20 m340i 신차를 구입하고 난뒤 약 11,000km 정도를 주행한 시기였다. 가끔씩 타이어 점검을 하는데, 후륜 타이어가 거의 마모 한계선에 도달한 것을 확인하였다. 과거 c220d를 운행하였을때 후륜 타이어가 약 20,000km만에 마모 한계선에 도달하였었다. 그때도 빨리 닳는다고 생각을 했었는데 m340i는 c220d 대비하여 출력이 거의 2배여서인지 타이어 마모도 2배로 빨리 된 것 같다. AMG C43을 운행하면서 체험해보았었던 미쉐린 프라이머시 투어AS 타이어가 나에게는 적합한 타이어였어서 이번에도 이 타이어로 교체하기로 결정하였다. 사실 이번에는 미쉐린 파일럿스포츠 AS4 로 해보고 싶기도 했지만 가격 차이가 조금 있어서 포기하였다. 이번에 타이어를 교체하기로 결정한 ..

1. 개요 서비스센터에서 BSI로 엔진오일 교환을 하고나서 약 8,700km를 주행하였다. (2022.05.20 기준이다.) 그 사이에 약 4,200km 정도 주행하였을때, 엔진오일 보충 경고등 점등으로 서비스센터에서 엔진오일 1L 보충을 하였다. 그로부터 4,500km 정도를 더 주행한 상태에서 엔진오일은 Hi - Lo 게이지에서 약 1/4 정도 남아있었다. (이런 상태에서 갑자기 다음날에 엔진오일 보충 경고등이 들어오는 경우도 있었다.) 이번에는 15,000~17,000km 사이에 엔진오일 교환 주기가 도래할것으로 예상을 하고, 지금이 중간 즈음 정도 되는 기간이라 생각하여 사비로 엔진오일을 교환하였다. m340i를 운행하는 동안은 순정 부품만을 사용하기로 마음을 먹었기 때문에 며칠전에 서비스센터에 ..

1. 발단 BMW G20 3시리즈 m340i 를 약 10개월간 운행중이다. 그 동안 총주행거리 25,425km 정도 되었는데, 퇴근길 운행중 계기반에 갑작스럽게 엔진체크등이 점등되었다. 2. 전개 다음날 이른 아침 출근을 하는 중이었다. 출근길에 다시 엔진체크등이 점등되었다. 이번에는 메인모니터에 주행은 할 수 있지만 출력은 제한된다는 안내문구까지 함께 표시되었다. 아침부터 찝찝한 마음이 생긴채로 출근을 하였다. 엔진체크등이 뜨고나서 운전을 하면서 특별히 출력이 제한되거나 다른점이 생겼다고 느끼지는 못하였다. 3. 결말 오후 3시 가량에 차를 맡기고 나서 오후 5시가 조금 넘을 무렵에 차를 수령하였다. 점검결과 특별한 이상은 없었다는 어드바이저의 말에 안도가 되면서도, 25,000킬로미터밖에 운행하지 않..

1. 개요 BMW 3시리즈 m340i(g20) 차량을 구매하기전부터 엔진오일 감소 이슈가 있는 것을 인터넷을 통해서 알고 있었다. 엔진오일 감소 현상이 있다는 것을 모르고 차량을 구매한 것은 아니었고, 차를 운행하면서 나의 운전습관으로 어느 정도 커버가 될 것으로 예상하였다. 나는 운전을 할 때 고속도로, 국도 정속 및 항속 주행이 많기 때문이다. 하지만 실제로 차량을 운행하기 시작하면서 나의 예상은 엇나갔다. 엔진오일의 감소량은 고속도로 및 국도에서 정속 주행을 하거나 항속 주행을 하는 것과는 상관이 없었다. 지난 9개월동안 차량을 운행하면서 지금은 이 현상에 대해서 약간 초탈하였다. 하지만 엔진오일을 보충하러 가야하는 것이 상당히 귀찮은 점은 여전히 적응이 되지 않고 귀찮다. 서비스 센터는 일과중에만..

1. 위치 자차를 보유한 이래로 차량을 운행해오면서 브러시 자동세차를 돌려본 적이 단 한번도 없지만, 디테일링에 있어서는 어느 한 곳에 정착을 하지 못하였다. 오로지 셀프 세차를 하거나 또는 자주가는 디테일링샵에 맡기거나 하는 것이다. 셀프 세차 장비를 왕창 사서 항상 셀프로 할 자신은 없다. 그러나 브러시 자동세차는 도장면 손상이 꺼려지므로 싫다. 결론적으로 디테일링샵에 맡기는 것 밖에 남지 않는다. 그러나 디테일링샵은 대체로 가격대가 높다. 이러한 이유들로 어느 한 곳에 정착하지 못하고 메뚜기처럼 체력과 시간이 조금 있을때는 셀프 세차를 대충 하고, 체력과 시간이 없을 때는 디테일링샵을 검색해보고 맡겨보는 식으로 차량을 관리해왔다. 이번에도 사실 그러했다. BMW G20 3시리즈(m340i) 차량을 ..

1. 개요 대부분의 차량들이 그렇듯이, g20 3시리즈(g바디)도 출시 초기 대비하여 몇년이 지나면서 곳곳에서 부품, 옵션 삭제가 되면서 원가절감이 들어갔다. 그 중 하나가 엔진룸 내부에 위치한 헤드램프 커버라고 한다. 엔진룸을 열고 살펴보면 굳이 커버가 없어도 되겠다는 생각이 들다가도, 벤츠의 엔진룸 마감을 생각해보면 상대적으로 상당히 볼품 없어 보이기도 하고, 먼지가 많이 쌓였을때 이물질에 상당히 취약하겠다는 생각이 든다. 그래서 서비스센터에 부품을 주문하여 나 혼자서 장착해보았다. 사람들의 평대로 난이도는 상당히 쉽다. 부품만 있으면 5분도 안되어서 끝낼수 있다. 2. 장착과정 1) 집에서 가까운 BMW 서비스센터에 아래와 같이 부품을 주문하고 결제한다. 2) 부품을 수령한다. 3) 엔진룸을 열고 ..